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曾经被大众看好的雪铁龙C5为何一上市就卖了个“寂寞”?

发布日期:2019-08-11 18:51   来源:未知   阅读:

  现款的东风雪铁龙C5已经是它的第三代车型了,按理说像雪铁龙这样进入中国较早的品牌,一般市场上的表现应该是不错的,可东风雪铁龙C5的销量才1千多辆,那么它真的有我们想象的那么差么?

  首先这款车的设计保持了雪铁龙家族化设计特征,整体比例显得车头较扁平肥大,而车尾偏瘦,比例上缺少一种德系的均衡。

  比较欠考虑的是,在这个玩灯的时代,C5上只有顶配车型才配备LED大灯,其余全为卤素大灯。

  雪铁龙C6的车身尺寸分别为4825x1860x1480mm,轴距达到了2815mm,轴距比天籁等一些B级车都要长,但很多人表示它的后排腿部空间并没有得到充分利用。

  阿蛮觉得这也许是法国人的性格使然,他们可能对于加长这件事比较不屑,比如同样的标致508或是其它法系高级轿车都没有出现过刻意去加长的行为。

  C5的内饰设计中规中矩,值得一提的是全液晶仪表的界面设计非常好看,包括导航在内的多项信息都可以在液晶屏上显示。

  内饰整体表现虽然说给人的感觉不会特别豪华,但是会带给你一定的科技感和时尚感,完全不会让你觉得土。

  可以说C5在配置上并不输同级对手,但关键问题在于雪铁龙把全液晶仪表、原厂行车记录仪、座椅按摩、LED大灯、车道偏离、主动刹车等这些能提高档次的配置全用在了顶配车型上,而忽略了下面走量的车款。

  C5车尾标识上的350THP和380THP分别代表1.6T和1.8T两款发动机,而这台1.8T发动机实际上是在1.6T那台的基础上经过扩缸得来的。

  虽然这台1.6T发动机是宝马和PSA集团共同研发的,本身底子还是不错的,只不过装配到C5上的这台缺少了宝马上的可变气门生成技术。

  C5上的这台爱信的Tiptroni6挡手自一体变速器是台很有性格的变速器,在其他车型都会升挡的转速区间,这台变速器一定不会升挡,虽然经济性有所牺牲,但能够保证一定的动力性,积碳相对也会少一些。

  底盘结构采用前麦弗逊后多连杆悬架,转向系统采用电子液压助力形式,整体表现非常有韧性,就像一台高档单反相机,宽容度特别高。

  这套悬架系统在高速情况下能够给你非常好的支撑,对于路面颠簸的过滤不但声音干脆,也不会有多余的弹跳。

  但高速过弯又不会出现支撑不够或偏软的现象,会让你觉得这辆车极限特别高,整体表现不输50万的车。

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